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Model Y入门价跌破28万特斯拉这条“鲶鱼”发力了!

发布日期:2021-09-04 10:39   来源:未知   阅读:

  7月9日上午10时,特斯拉官网悄无声息地上架了一款新车——Model Y参数图片)标准续航版。

  对于这样一家车企,推出一款新产品通常不是什么大事,然而它的售价却让人大吃一惊。27.6万元,相比之前的入门级车型整整便宜了7.19万元,当然性能也有所缩减,续航从594公里变成525公里,百公里加速从5.0秒变成5.6秒,原本的双电机四驱也变成了单电机后驱。不过,相比起7.19万元的巨幅降价,这些小幅度的缩水似乎很容易就能让人接受,不少消费者大呼“特斯拉真良心”。

  而相比之前的“品牌性价比之王”入门版Model 3,此次推出的Model Y标准续航版也只贵了2.51万元。要知道后者多了豪华内饰、更长的续航、更大的车内空间,用“新品牌性价比之王”来形容它并不为过。

  在国内众多车企受原材料涨价而纷纷提高车型售价的大背景下,特斯拉的这一番操作实在令人出乎意料。此轮降价不单单在新能源汽车领域燃起熊熊战火,甚至间接影响了25万-35万元的传统燃油车,而这一价位涉及的车型有上百款之多,也是BBA或丰田、大众等传统车企巨头利润最丰厚的车型区间。

  这家三年前被引进国内的汽车界“鲶鱼”,正凭一己之力疯狂搅动着中国汽车产业的固有格局。

  30万元、中型SUV、续航500公里+,这是此次Model Y标准续航版的核心参数,目前市场上与之对应的直接竞争对手是谁呢?显然,蔚来ES6/EC6就是其中之一。同为中型SUV,售价34.65万元(补贴后),续航420公里,价格更贵、续航更短、品牌力不足,除了仅存的换电优势,蔚来ES6/EC6在特斯拉Model Y面前几乎毫无招架之力,可以预见短期内这两款车的销量将出现大幅波动。而即便使用每个月980元的电池租赁模式,蔚来ES6/EC6的售价依旧为28.8万元起。一边是卖28.8万元且不带电池的ES6/EC6,一边是带电池才卖27.6万元的Model Y,你会选谁?

  接着就是大众ID.6俩兄弟,同为中型SUV,主销车型售价27.88万元,但加速性能弱、续航里程短、科技表现一般,除了传统车企的金字招牌以及开起来像燃油车的质感值得称赞外,ID.6在Model Y面前并没有什么拿得出手的优势。更何况,上汽大众ID.6 X才上市不久,一汽-大众ID.6 CROZZ也才刚开始预售,正处于口碑塑造的关键时期,反观Model Y,一大波高价购买的车主已经完成当“小白鼠”的重任,三五有数四六开打一肖,销量大面积铺开只是时间问题。青苹果高手心水论坛,在传统燃油车领域,大众确实所向披靡,但在新能源汽车领域,还得乖乖当一个小学生。

  紧接着是理想ONE,严格意义上,定位中大型SUV的它并不是Model Y的直接竞争对手,但降价后的特斯拉对这款车的潜在消费者的影响力依旧巨大。原因很简单,理想ONE的缺点实在太明显了,虽然宣称“可油可电 无限续航”,但纯电续航里程只有可怜的188公里,来自东安动力的三缸增程器运行品质和燃油效率都无法和其32.8万元的车价相符。更要命的是,PHEV的结构决定它还需要像燃油车一样定期保养,并且零部件相比纯电动车更多,自然故障率也会更高。所以,面对售价更贵、动力更弱、纯电续航更短的理想ONE,除了宽敞的空间和更适合家庭的6座布局,对价格、续航、品牌介意的消费者依旧会转投特斯拉Model Y的怀抱。

  最后再来看看近期无比热门的比亚迪汉EV,主销车型售价为25.58万元,相比Model Y还便宜2万块钱,综合续航里程也超过了600公里。最重要的是,它是一款中大型轿车,似乎和中型SUV并没有直接竞争关系。但相信看到Model Y降价消息的比亚迪汉EV准车主们,脑海中会浮现这样一个问题,“只贵2万,到底要不要选特斯拉?”答案不言而喻。不仅如此,在中国消费者的潜意识中,同等级的SUV是要比轿车更贵的,所以售价优势不明显、车型定位有落差、品牌优势差一大截,要说Model Y不会抢走一部分汉EV的销量,你会信吗?

  在3个月前的上海车展上,有两款新能源汽车相信让大家记忆犹新,它们分别是极氪001和福特Mach-E。凭借极高的性价比,让众多玩车“老炮儿”们都甘当第一批吃螃蟹的勇士,一时间风光无限。然而3个月过去了,极氪001已经锁单,宣布在年底之前不再接新订单,甚至传出“标配变选配”的负面,而这些操作的核心原因很有可能是成本压不住,售价定低了。再看福特Mach-E,目前的宣传已经停滞,除了管理层人员调整外,高手联盟高手坛资料,产能的限制也是主要原因。

  但回到文章开头,再仔细瞧瞧特斯拉官网Model Y下方的一行小字“预计8月开始交付”,什么概念?一个月之后就能大批量交付!换言之,在特斯拉官网上新的时候,位于上海超级工厂的Model Y生产线就已经完成了一切调试,随时准备开足马力生产。而根据对特斯拉的了解,这一交付时间甚至还会提前。显然,应对降价带来的销量与交付量暴增,上海超级工厂明显已经提前做好了准备。

  而只要对特斯拉超级工厂有所了解的朋友都清楚,相比传统车企的制造工厂,它有着柔性生产的巨大优势。看到上图右侧一排排拖着红白蓝色集装箱的卡车了吗?那里就是特斯拉的流动仓库。如果把特斯拉超级工厂比作一把AK47冲锋枪,那么这些集装箱就像是装着子弹的弹匣,得益于上海发达的物流交通体系,零部件可以在精准的时间内送达,并且做到出货柜立即上产线,因此超级工厂是没有零部件库存区的。

  以往生产线想要组装不同车型,可能需要1-2天的调试时间,而在超级工厂,Model 3和Model Y可以随意切换,两款车的通用性极高。所以一旦Model Y爆单,从Model 3的产线上借点产能就能实现“削峰填谷”的效果,而不至于在交付时间上进行拖延。

  可以肯定,特斯拉Model Y此次的降价策略“刀法精准”,完全卡在自主新能源汽车品牌向上的“七寸”。不仅如此,27.6万元的定价也并非随意为之,而是经过深思熟虑。随着4680电池的列装以及产量的不断提升,Model Y的成本还将有进一步下降的空间。

  一款车型,撂倒一片竞品,这种情况除了丰田汉兰达,我真想不到第二款。不过这一次,我实在为除特斯拉外的造车新势力们捏一把汗。电动化是中国汽车产业百年难遇的弯道超车好机会,如果再不出现可以和特斯拉抗衡的国产新能源汽车品牌,那么未来很有可能再次重蹈燃油车的覆辙。所以,如果自主品牌不想在未来一直生产宏光MINIEV这种低端“老头乐”车型,是时候推出新产品进行反击了。